Harley-Davidson Helme: Jethelme, Integralhelme und Klapphelme
Harley-Davidson Helme sowie Modelle von Scorpion, Shark, Premier, Bandit, BORES und Bogotto: Deinen Motorradhelm bestellst Du hier online oder setzt ihn bei uns in Hamburg erst einmal auf.
HARLEY-DAVIDSON
Harley-Davidson® Capstone Sun Shield III H35 Modular Helmet schwarz matt
HARLEY-DAVIDSON
Harley-Davidson® Velo H34 Matte Stone Grey Full Face Integral Helm
HARLEY-DAVIDSON
Harley-Davidson® Modular Helm Capstone Sun Shield III H35 schwarz matt
Scorpion
Scorpion EXO-Combat II Graphite Helm mit 2. Visier
HARLEY-DAVIDSON
Harley-Davidson Integralhelm Division X15 Sunshield Unisex, grau/orange
HARLEY-DAVIDSON
Harley-Davidson® Jet-Helm "Metropolitan Sun Shield"
Welcher Helmtyp passt zu Dir?
Die Bauform entscheidet mehr über Dein Fahrgefühl als jedes andere Merkmal am Helm. Drei Fragen bringen Dich schnell zur Antwort: Wie viel Wind willst Du im Gesicht spüren, wie lang sind Deine Etappen, und wie oft setzt Du unterwegs den Helm ab?
| Jethelm | Integralhelm | Klapphelm | |
|---|---|---|---|
| Schutz | Stirn, Ohren und Hinterkopf, das Kinn bleibt frei | rundum geschlossen bis zum Kinn | rundum geschlossen, Kinnteil klappt hoch |
| Stark bei | Stadtfahrten und gemütlichen Feierabendrunden | langen Etappen, hohem Tempo, Regen und Kälte | Touren mit vielen Stopps |
| Der Haken | mehr Wind und mehr Lärm, kein Kinnschutz | weniger Frischluft, beim Umstieg ungewohnt geschlossen | schwerer als ein reiner Integralhelm, offen fahren nur mit P/J-Zulassung |
Die kurze Bauform: 3/4- und 5/8-Helme
Wenn Du den klassischen Look suchst, landest Du bei den kurzen Bauformen. Ein 3/4-Helm ist im Grunde ein Jethelm, ein 5/8-Helm sitzt höher und lässt mehr frei. Beide gehören zum Cruiser wie sonst nichts, und beide schützen weniger als ein geschlossener Helm. Das ist eine bewusste Entscheidung, keine Nebensache.
Unser ehrlicher Rat
Du brauchst nicht zwingend den aufwendigsten Helm im Regal. Wenn Du überwiegend kurze Runden bei gutem Wetter fährst, tut ein solider Jethelm seinen Dienst. Interessant wird der Aufpreis erst, wenn Du regelmäßig lange Strecken fährst: dann zahlen sich Belüftung, ein leiser Sitz und ein gutes Visier bei jeder Fahrt aus.
Die richtige Helmgröße finden, auch wenn Du online bestellst
Beim Helm ist die Größe kein Komfortthema, sondern der halbe Schutz. Ein zu großer Helm verrutscht im Ernstfall, ein zu kleiner drückt nach zwanzig Minuten. Gemessen wird der Kopfumfang, ungefähr zweieinhalb Zentimeter über den Augenbrauen.
So misst Du richtig
- Maßband waagerecht rundherum anlegen, etwa zweieinhalb Zentimeter über den Augenbrauen
- Zwischen zwei Größen nimmst Du die kleinere, die Polsterung gibt beim Tragen nach
- Größenfinder nutzen: Kopfumfang eingeben, er rechnet die passende Größe für die Marken um
So prüfst Du den Sitz
- Kein Wackeln: schüttel den Kopf, der Helm muss mitgehen statt zu rutschen
- Druckstellen: nach zehn Minuten merkst Du, ob es irgendwo drückt
- Wangenpolster dürfen anfangs stramm anliegen, an der Stirn darf dagegen nichts drücken
Die Marken fallen unterschiedlich aus, deshalb steht bei jedem Helm die Größentabelle des Herstellers dabei. Ganz sicher bist Du trotzdem erst, wenn der Helm auf Deinem Kopf sitzt.
ECE 22.06 und ECE 22.05: was das Prüfzeichen bedeutet
Das Prüfzeichen findest Du meist als kleines Etikett am Kinnriemen. Es sagt Dir, nach welcher europäischen Norm der Helm getestet wurde. Beide gängigen Normen sind bei uns im Sortiment, welche es beim einzelnen Modell ist, steht in den Artikeldaten.
Was 22.06 zusätzlich prüft
Die neuere Norm testet mehr Aufprallpunkte und mehr Geschwindigkeiten als die alte 22.05, dazu kommen eigene Prüfungen für Sonnenblenden und Zubehör. Neue Helmmodelle bekommen ihre Typgenehmigung seit 2024 nur noch nach 22.06, gebaut werden 22.05-Helme seit Mitte 2023 nicht mehr.
Was das für Deinen alten Helm heißt
Nichts. Deutschland hat weder den Verkauf vorhandener 22.05-Helme noch das Fahren damit eingeschränkt, ein Ablaufdatum gibt es nicht. Wenn Dein Helm gut in Schuss ist und sitzt, fährst Du ihn weiter. Austauschen solltest Du ihn wegen seines Alters, nicht wegen der Norm.
Wichtig für alle, die einen Klapphelm offen fahren wollen: Auf demselben Etikett steht ein P oder ein P/J. Das P bedeutet, dass der Helm nur mit geschlossenem Kinnteil geprüft wurde, dann muss es beim Fahren auch unten bleiben. Erst die Doppelzulassung P/J erlaubt Dir, mit hochgeklapptem Kinnteil zu fahren. Wenn Du den Klapphelm genau dafür kaufst, wirf vor dem Bestellen einen Blick auf diese Kennzeichnung.
Worauf Du bei der Ausstattung achten solltest
Zwischen zwei Helmen derselben Bauform entscheiden am Ende die Details. Diese machen im Alltag den größten Unterschied.
Für die Sicht
- Integrierte Sonnenblende: ausgeklappt ersetzt sie die Sonnenbrille, das merkst Du bei jeder Fahrt gegen tiefstehende Sonne
- Visier: kratzfest beschichtet und beschlaghemmend, viele Modelle nehmen getönte Wechselvisiere auf
- Brillenkanal: Aussparungen im Wangenpolster, durch die die Bügel Deiner Brille rutschen, ohne zu drücken
Für den Sitz und den Alltag
- Belüftung: Kanäle, die sich öffnen und schließen lassen, halten Dich im Sommer wach und das Visier im Herbst frei
- Verschluss: ein Doppel-D-Ring hält bombenfest und braucht beide Hände, ein Ratschenverschluss geht mit Handschuhen schneller
- Gewicht: ein paar hundert Gramm weniger spürst Du in der ersten Stunde nicht, auf der fünften schon
- Vorbereitung für Kommunikation: manche Modelle haben Aussparungen für Lautsprecher, das spart Dir späteres Basteln
Wann ein neuer Helm fällig ist
Ein Helm altert, auch wenn er nur im Schrank steht. Die Polster geben nach, das Visier bekommt feine Kratzer, die Dich nachts blenden.
Diese drei Gründe zählen
- Nach einem Sturz: auch wenn außen nichts zu sehen ist, die Knautschzone im Inneren wirkt nur einmal
- Nach ungefähr fünf bis sieben Jahren: das empfehlen die Hersteller für die Nutzungsdauer
- Wenn er nicht mehr sitzt: ausgeleierte Polster lassen sich bei vielen Modellen tauschen, eine ausgeleierte Schale nicht
So hält er länger
- Reinigen: lauwarmes Wasser und milde Seife reichen, Lösungsmittel greifen Schale und Visier an
- Innenfutter: bei vielen Helmen herausnehmbar und von Hand waschbar
- Trocknen und lagern: an der Luft, nicht auf der Heizung und nicht in der prallen Sonne
Deinen Harley Helm in Hamburg anprobieren
Bei uns bekommst Du beides: Du bestellst Deinen Helm hier online und lässt ihn Dir nach Hause schicken, oder Du kommst zu uns nach Hamburg und setzt vorher ein paar Modelle auf. Gerade beim ersten Helm einer neuen Marke ist das die Abkürzung, weil Du in zehn Minuten spürst, welche Schale zu Deiner Kopfform passt.
Du findest uns im Ivo-Hauptmann-Ring 4 in 22159 Hamburg. Wenn Du vorher wissen willst, ob ein bestimmtes Modell da ist, melde Dich kurz über unsere Kontaktseite.
Und wenn der Helm steht, fehlt vielleicht noch der Rest: Jacken, Handschuhe, Stiefel und Brillen findest Du in unserer Bekleidung.
Häufige Fragen zu Harley-Davidson Helmen
Welchen Helm tragen Harley-Fahrer?
Eine feste Regel gibt es nicht, aber ein Muster: Auf Cruisern siehst Du überdurchschnittlich viele Jethelme und kurze Bauformen, weil sie zur aufrechten Sitzposition und zum gemütlichen Tempo passen. Wer viel Autobahn oder ganzjährig fährt, greift eher zum Integral- oder Klapphelm. Viele haben am Ende zwei Helme im Schrank und entscheiden nach Strecke und Wetter.
Sind Chopper-Helme und Halbschalen erlaubt?
Das kommt darauf an, was gemeint ist. Sogenannte Braincaps, die nur die Kopfoberseite abdecken und Stirn, Ohren und Nacken frei lassen, gelten nach der Rechtsprechung nicht als geeigneter Schutzhelm im Sinne der StVO. Wer damit fährt, riskiert ein Verwarngeld und muss im Schadensfall mit einer Mitschuld rechnen. Ein 3/4- oder 5/8-Helm mit ECE-Prüfzeichen ist etwas anderes, der ist zugelassen.
Kann ich meinen alten Helm mit ECE 22.05 noch fahren?
Ja. Deutschland hat weder den Verkauf noch die Nutzung von Helmen nach ECE 22.05 verboten, einen Stichtag gibt es nicht. Im Blick behalten solltest Du das Alter: Nach ungefähr fünf bis sieben Jahren empfehlen die Hersteller einen neuen Helm, und nach einem Sturz gehört er in jedem Fall ausgetauscht.
Sind Jethelme in Deutschland erlaubt?
Ja, ein Jethelm mit ECE-Prüfzeichen ist ein geeigneter Schutzhelm. Er lässt das Kinn frei, das ist eine Entscheidung über den Schutz, aber kein rechtliches Problem. Bei höherem Tempo ist ein Visier oder eine Motorradbrille dazu sinnvoll, sonst tränen Dir bei Wind und Insekten schnell die Augen.
Gibt es Harley-Davidson Helme extra für Damen und Herren?
Nein, unsere Helme sind unisex. Entscheidend ist nicht das Geschlecht, sondern Dein Kopfumfang und Deine Kopfform. Welche Größen gerade lagernd sind, siehst Du im Größenfilter dieser Seite. Wenn Du zwischen zwei Größen liegst, nimm die kleinere.
Filtere nach Marke, Größe und Farbe und finde den Helm, der zu Deiner Harley passt.